Die Schwächen des UNUs

Softwareversion

Dadurch das seit der Pleite der UNU-GmbH die Server von ihnen nicht mehr existieren funktioniert das automatische Updaten nicht mehr. Heißt die Roller die in der Zeit vor der Insolvenz nicht gefahren sind, haben teilweise uralte Software Versionen. Das gilt auch für seitdem von EMCO verkauften Roller. Folge sind Probleme mit der App und potentiell Diebstahlschutz -> das sich der Roller nach 5 Minuten der nicht-Nutzung automatisch abschaltet wurde z.B. erst mit 1.14 eingeführt. Schaut deshalb sicherhaltshalber nach. Im Stand mit ausgeklappten Seitenständer 5 Sekunden beide Bremshebel ziehen, dann sollte im Display ein Fenster aufploppen. Ein Roller mit dem neusten Softwarestand sollte 1.15 für das DBC&MDB anzeigen, sowie 1.12 für den NRF. Tut es das nicht habt ihr 2 Möglichkeiten. Wir sind in der Lage die Boards auf den neusten Softwarestand zu bringen. Dies erfordert aber das wir Zugriff auf den Roller haben, oder ihr die Boards ausbaut und zu uns schickt.
Die wahrscheinlich einfachere & ggf. günstigere Variante ist es librescoot zu installieren, vorrausgesetzt ihr habt die Zeit euch mit librescoot vertraut zu machen.

Feuchtigkeit

Strom und Wasser vertragen sich nicht — das gilt erst recht für einen Elektroroller. Das Beste, was man langfristig für seinen UNU tun kann, ist ihn überdacht abzustellen. Bei längeren Standzeiten und im Winter sollte der Roller unbedingt abgedeckt werden.

Darüber hinaus gibt es zwei Stellen, an denen wir aktiv nachhelfen:

Bodenplatte: Aufgrund ihrer Form lässt die Bodenplatte Wasser von der Innenabdeckung direkt in den Raum mit der Elektronik fließen. Wir verwenden weiches Kunststoff-Flies als Abdichtung. Das erzeugt zwar einen optisch größeren Spalt, verlängert aber die Lebensdauer des Rollers erheblich.

USB-Anschluss am MDB: Bei früh verkauften Rollern fehlt die Gummidichtung am USB-Anschluss. Feuchtigkeit kann direkt ins MDB eindringen. Wir dichten grundsätzlich mit Butyl-Dichtmasse nach.

Lenkkopflager

Aufgrund eines Konstruktions- oder Fertigungsfehlers löst sich das Lenkkopflager in erschreckendem Tempo. Wer dies testen möchte: auf Kopfsteinpflaster fahren und nur mit der Vorderbremse bremsen. Ein loses Lenkkopflager macht ein sehr charakteristisches Scheppern im Lenker.

Eine dauerhafte Lösung ist schwierig — ein unsauberer Lagersitz ist die eigentliche Ursache, nicht das Lager selbst. Stand 2026 arbeiten wir an einer dauerhaften Lösung. Bis dahin bleibt nur das regelmäßige Nachstellen.

B33 — Hauptakku wird nicht erkannt

Ein häufiges Problem: nach dem Einlegen wird der Hauptakku nicht erkannt. Schuld ist statische Elektrizität von Textilien, die am Sitz reiben. Bei den meisten im Umlauf befindlichen Rollern sollte ein Erdungskabel nachgerüstet worden sein, das die statische Elektrizität zum Rahmen ableitet.

AUX-Batterie

Die AUX ist eine Bleibatterie — und Bleibatterien mögen es nicht, lange entladen herumzustehen. Das führt dazu, dass 10–20 % aller UNU-Pro-Besitzer im Frühjahr ihren Roller nicht aufgeweckt bekommen.

Eine altersschwache AUX erkennt man daran, dass der Scheinwerfer flackert, wenn der Sitz offen ist oder kein Hauptakku eingelegt ist.

Kennzeichenhalter

Der Kennzeichenhalter macht gleich an drei Stellen Probleme: Die Befestigungsschrauben sind weich und lösen sich häufig — wir tauschen sie grundsätzlich gegen Edelstahlschrauben. Der Stahlhalter selbst bricht erschreckend häufig mittig durch, besonders auf Berliner Kopfsteinpflaster. Und der Kennzeichenhalter am Kotflügel löst sich ebenfalls gerne.

Allgemeines Klappern & Quietschen

Ein UNU ist selten vollständig klapperfrrei. Mögliche Quellen abseits von Lenkkopflager und Kennzeichenhalter:

• →Radlager vorne: Falsche Dichtungsgummis führen zum Rosten, besonders bei nicht überdacht stehenden Rollern. Sicherheitsrelevant — auf jeden Fall prüfen lassen.
• →Haltebügel hinten: Spiel in der Metallhülse erzeugt metallisches Klappern. Quick Fix: Stück Kabelbinder reinstecken. Proper Fix: Bügel ausbauen, zwei Lagen Klebeband um den Zapfen, wieder einbauen.
• →Dämpferbuchse hinten: Löst sich je nach Zuladung nach 2–5 Jahren auf.
• →Bremsen: Hochfrequentes Quietschen → Werkstatt aufsuchen.